全新Jeep牧马人4xe Sahara搭载一套由两台电机、一个电池组、一台2.0升涡轮增压发动机和八速自动变速器组成的插电混动系统，最大输出功率375马力，扭矩637牛·米，综合工况下百公里油耗为2.4L，纯电续航55公里。

近日，工信部公布了最新一期《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，全新Jeep牧马人4xe Sahara四门版车型登上目录，新车是一款插电混动版车型，而且是有史以来功能最强大，技术最先进且最环保的牧马人。

外观方面，全新Jeep牧马人4xe Sahara车型沿用了燃油版的设计风格，只是在车辆外观细节方面加入了一些全新的元素来体现它与燃油版的差别。当然，作为一款插电混动车型，新车与燃油版相比最大的不同就是动力系统了。

牧马人4xe的动力系统是由两台电动机、一个电池组、一台2.0升涡轮增压四缸发动机和TorqueFlite八速自动变速器组成。系统最大输出功率375马力，最大扭矩637牛·米。

根据工信部公布的数据显示，新车搭载了总容量为17千瓦时的动力电池组，采用了镍锰钴电池组，电池组的总质量为127kg，车辆的NEDC综合工况续航里程为55公里，综合工况下百公里油耗为2.4L。

海外版本车型的电池组由三星SDI提供，引入国内的版本具体使用哪个品牌电池还没有透露，通过此前海外公布的车辆动力系统结构图可以看出，新车动力电池安装在后排座椅下方，可以让其不受外部影响。

牧马人4xe的第二排座椅经过重新设计，座椅底部坐垫能向前翻转，翻转后专业人员可对电池进行维修维护。电池组配有铝制外壳，专用的加热和冷却电路可将电池组温度维持在最适宜的状态。温度控制电路包括一个专用加热装置和一个冷却器，可以使用空调制冷剂来降低冷却液温度。

除了电池以外，所有高压电子装置，包括高压连接线均已密封并做防水处理。牧马人4xe的涉水能力达到30英寸（76厘米），这一点，与所有通过Trail Rated越野道路评级的Jeep牧马人车型相同。

牧马人4xe所搭载的这套混动系统有三种驱动模式，分别为混动模式、纯电模式和 eSave。混合动力模式下，2.0 升发动机和电动马达的扭矩混合，动力系统优先使用电池动力。当电池电量降至最低充电状态时，2.0升涡轮增压发动机来作为主要驱动力。

牧马人4xe不像其他品牌在后轴布置电动机来实现全时四驱，而是通过传动轴的方式 将动力传递给后轴。在电量较低的情况下由于还有发动机提供动力，后轴动力输出可以得到很好保障。

当动力系统切换为4Lo（低速四驱）时，新车将会采用混合动力模式来提升动力，另外官方还表示，由于车辆搭载了电动机，在越野路况下，无需提高发动机转速来驱动轮胎，因此在爬坡缓行时可以提供更精准、更具操控感的驾驶体验。