在2021上海车展的首个媒体日上，丰田发布了其具有前瞻性的概念车TOYOTA bZ4X CONCEPT，同时也公布了其电动化车型专属品牌bZ系列，这也预示着一直对国内电动车型不感冒的丰田终于开始发力。

当然，丰田今后是否会一直对新能源车型保有如此大的热情，也成为了我们最为关注的问题。好在丰田安排一场针对媒体和企业的访问，下面对各种人们关心的问题都做出了解答，看看阵容就不难发现其重视程度了，接受此次专访的人员主要有：丰田汽车公司执行董事 CTO 前田昌彦、丰田汽车ZEV Factory副本部长 Chief Engineer 丰岛浩二、丰田汽车中国本部本部长、丰田中国董事长兼总经理 上田达郎、丰田中国执行副总经理、TMEC董事长兼总经理 中尾清哉、丰田中国高级执行副总经理 董长征。好，那我们就一起来梳理一下，这次丰田都透漏了那些信息：

有哪些是确定的消息？

1、丰田计划将在2025年前实现电气化车型投放不低于30款车型，此30款车型涵盖其在售的所有类别新能源车，包括HEV（混合动力汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、FCEV（燃料电池车）以及EV（纯电动车） ，其中EV车型将投放不低于10款。

2、bZ为丰田全新车系，将只生产纯电动化车型，bZ车系是Beyond Zero，超越零排放的意思，被官方译为“别样自由”，由此也不难看出丰田对其希望之大。

3、bZ系列总计将有7款车型，视情况将挑选最适合中国市场的五款车型引入，丰田和雷克萨斯双品牌在2025年前将导入不低于10款该系列车型。

4、到2025年丰田的电动化车型占比将不小于50%，这也说明了丰田进军新能源市场的决心。

5、丰田将继续推广绿色电力，未来的丰田4S店将全部采用绿色能源，也就是说现有的1500家丰田销售店将逐步用绿色能源。

6、发展及推广废旧电池回收及相关技术研发，争取做到不让一个电池污染环境。

未来纯电动车导入占比如何？

其实，从丰田的角度来看，是很希望将电动车推广开来的，但也说了自己合理的担忧，表示丰田是会加速导入纯电动车，但最终导入多少还是要由消费者来决定，如果消费者需求量，更喜欢该类车型，那丰田自然会义无反顾的继续加速纯电动化车型的引入，反之则要视情况而调整。

丰田为何不孤注一掷？因为丰田之前吃过类似的亏，早在普锐斯推出前的一年，也就是1996年，丰田就曾经推出过RAV4的纯电动车，要知道，那可是量产版的哦，但效果十分不尽如人意，几乎没有人购买，无奈丰田只好放弃了纯电动化的路线，进而大力推广普锐斯等混合动力车型，即使这样丰田也是在坚持了20多年后才取得了现在人们对于混动车型的认可。

所以，丰田对于任何一款新车是否导入并不是单纯的靠想象，而是要看消费者的购买及使用习惯，先期会导入5款bZ车型也是算试水，因为这5款车型基本涵盖了现在主销的各类纯电动车级别，一旦bZ系列得到大家认可或者销量达到预期，后续自然会增加投放比例。

燃料电池在国内的进展如何？

燃料电池技术现在可谓丰田一家独大，而且进展也是相当迅速，计划在2021年下半年将实现100kW燃料电池的投放，也就是今年下半将有搭载丰田燃料电池系统的车型下线，据了解首款车型可能为商用车，至于乘用车嘛，还是要等时机成熟之后再说，不然买完车，没地方加氢也是个令人头痛的事儿。

计划在2023年实现在现有基础上功率提升50%，也就是150kW燃料电池系统的导入生产，新的系统将采用更小的设计，更轻的质量、更低的能耗、更高的效率以及更加安全的设计。

结语：在中国这个瞬息万变的市场，慢一步可能就错失了全部，丰田一直在强调加速，但这远远不够，可能对丰田来说已经十分迅速了，但面对国内各种造车新势力的崛起加之特斯拉在国内独立建厂，对于丰田也不得不说是压力山大，好在其在HEV、PHEV以及FCEV等各方面都是领头羊的企业，相信做好EV也并不是太难的事儿，让我们拭目以待吧。

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