截止到4月8日，在汽车预言家收到的7份跨国车企“碳经济宣言”中，谁都不会想到，最务实的是日产汽车。

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3月24日，日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平在“汽车碳经济”宣言中重申：“日产长期碳中和目标是2050年实现碳中和；短期碳中和目标是2022年全球每辆车碳排放相比2005年降低30%。日产的目标是节能环保的造车与造节能环保的车。”

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在碳中和这一命题上，日产是日系车企中唯一一个给出明确时间表的汽车企业，也是唯一一家提出2022年减碳目标的跨国车企。在搜寻资料过程中汽车预言家发现，日产最早提出降低碳排放数值可以追溯到2013年，意味着日产在减碳领域已经实施了7年。

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山崎庄平介绍，作为2004年就开始响应联合国全球契约的汽车企业，日产始终遵循可持续发展原则。从2005年至今，日产每一年都会编制当年度的企业可持续发展责任报告，从研发、生产、产品布局、原材料、社会责任多个维度规划与落实可持续发展战略。而在新的时间节点上，日产将可持续发展内涵又扩充到了碳中和这一人类波澜壮阔的事业当中。

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作为日系车落实碳中和最坚定的汽车企业，日产碳中和思路有哪些独到之处？日产与欧洲车企的减碳模式有什么不同？日产在“汽车碳经济时代”如何寻求市场体量与新技术的进一步突破？作为日产汽车在华最高负责人，山崎庄平一一给出了答案。

2022日产交出全球车企第一张“减碳”答卷

对于日产汽车而言，明确的碳中和目标和可持续发展战略一脉相承。

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2018年6月，日产汽车首次公布了涉及环境、社会和企业管理机制等多层面的综合性可持续发展计划——“日产可持续发展2022（Nissan Sustainability 2022）”，旨在降低公司对环境的影响，强化企业的多元性、包容性及更加完善的管理机制，以实现日产汽车新中期事业计划“Nissan ”。

“日产可持续发展2022”计划是基于“日产绿色计划（2001年颁布，截止到2050年）”，强调可持续发展的4年行动计划。在外界关注的环境保护与碳排放层面，“可持续发展2022战略”涵盖日产汽车环境行动计划“日产绿色计划（Nissan Green Program）”的第四阶段，并重点关注气候变化、资源依赖、空气质量和水资源短缺问题。

日产当时设立的2020年度减碳目标是：2020财年，因生产和其他企业活动所产生的二氧化碳排放量较2005财年降低30％；截至2020财年，新原材料使用率降低70％；降低车辆生产过程中的挥发性有机化合物；截至2020财年，在全球生产过程中使用的单位用水量较2010财年减少21％。

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日产发布的2020可持续发展年度报告披露，上述短期目标已经完成。相比欧洲车企轰轰烈烈的碳减排计划，日产已经实实在在开始落实减排工作。

在2014年可持续发展报告中，日产汽车首次对外披露在2013财年减少了全球企业活动的二氧化碳排放，同时将车辆产量增加了5.1%。此后每一年的可持续报告中，日产都披露了其年度碳减排成果。要知道，在外界记忆已经模糊的2013年，碳排放还远不是一个社会密切关注的话题，全球汽车企业也没有将目光关注到碳排放上，甚至当时全球最大规模的汽车企业CEO公开表示“电动汽车没有任何推广的价值”。

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根据“日产可持续发展2022”计划显示，?2022年日产全球碳排放总量比2000年上削减40%。在日产看来，这一目标实现的难度并不大，因为日产已经有了燃料消耗率下降和低消耗率技术普及非常好的技术基础。这意味着当其他车企还在将减碳规划拉长到未来5-10年时，日产已经开始准备2年内“交卷”。

山崎庄平对汽车预言家表示：“日产是汽车行业当中最早关注碳排放的企业之一。在联合国契约组织指导下，日产汽车过去的17年里坚持以可持续的理念发展。”可持续发展理念是日产始终如一的价值坚守，日产汽车将全力支持联合国《巴黎气候协定》中应对气候变化和2050年全球实现碳中和的目标。

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随着“汽车碳经济时代”的到来，为实现这一愿景，山崎庄平认为日产必须采取可持续发展的理念来管理产品设计、研发、采购以及进行生产制造、销售和售后服务。他用一句话形容日产未来的“碳经济”逻辑：“节能环保的造车，造节能环保的车”。