文/宋双辉

传统车企掌门人里，我一直很敬佩两个人，丰田的老大丰田章男和大众的CEO迪斯，因为我觉得他们都是眼光很长远的人，有危机感，领导着两个巨型汽车集团积极拥抱新时代。

不过今年，我几乎没有写过丰田章男的文章，因为整个丰田都很沉默，作为对比，反倒是大众、戴姆勒、通用汽车这些巨头拼命在电动化、自动驾驶方面折腾。

上次我写丰田章男，就是上个月，因为在丰田财报会议上，他用了一段很酸的话形容特斯拉——这家市值已经是丰田三倍多的电动车企业。

原话大概就是，特斯拉像一家就会兜售新奇菜谱的餐厅，但是我们丰田才有牛逼的厨子和厨房，做的才是真正的大餐。

没想到一个月之后，丰田章男又发表了一段“惊世骇俗”的言论，这次diss的不是特斯拉，而是整个纯电动车领域。

在日本汽车制造商协会的年会上，作为会长的丰田章男发表了一段演说，认为电动汽车被过度炒作了，因为：

政府没有考虑到发电过程中产生的二氧化碳排放量；

没有考虑到电动车数量猛增造成的社会用电荒；

没有考虑到盲目向电动车转型会损害消费者权益，因为电动车比燃油车贵；

没有考虑到兴建大规模基础设施需要投入的巨大成本；

没有考虑盲目禁售燃油车造成的传统汽车行业的失业潮。

总结下来就是，所谓的禁售燃油车政策过于草率了，会产生一系列问题，政策制定者必须三思而后行。

为啥丰田章男突然要炮轰纯电动车呢？因为不久前，日本媒体报道了一则消息，说日本政府打算在2025年之前禁止销售传统燃油汽车，彻底转向混合动力或纯电动车型。

而对于这则消息，日本政府发言人的回应是，日本工业省将在年底前制定逐步淘汰传统燃油车的相关计划，经过讨论后会公布具体决策细节。

作为日本车企的代表，丰田章男选择在工业省公布具体决策前发声，其实就是想给政策制定者施加点压力，毕竟人家丰田是全球第一大汽车集团，说话还是有点分量的。

但是丰田章男这番话说出口之后，却遭来了许多反对声音，外媒上能够搜到许多驳斥丰田章男论点的文章。虽然他说的是日本的事儿，但是明显是捎带脚向整个电动汽车行业开炮了。

我仔细分析了一下丰田章男的几个观点，确实都站不住脚。

1.关于电动车并不环保，这真是老生常谈了，网上随便搜一下，反驳这一观点的文章一大堆。

简而言之吧，单纯考虑电动汽车投放后的排放，肯定是比燃油车环保的，考虑到电力来源的不同，煤电肯定不比风电环保，但是我们要计算的是一辆电动汽车全生命周期的碳排放，这样计算后能够发现电动车还是比燃油车环保的，而且使用寿命越长越环保。

再说了，可再生能源也是大趋势，哪个国家能守着煤电一辈子呢。

2.大家都开电动车，会出现用电荒？理论上是存在这种可能性的，但是一个社会肯定是发展的，用电需求猛增就去相应调节电力供应呗，而且很多电动车车主都是利用夜间波谷期充电的，本身就是一种调节。

3.电动车比汽油车贵，以后老百姓买不起车？哎，这我都懒得反驳了，电池成本越来越低是大势所趋，LG化学都宣布明年他们每kWh的电池价格就能低于100美元了，等不了两年电动车就能和燃油车一个价位了。而且电动车后期使用成本特别低，算下来早就比汽油车划算了。

4.大规模兴建充电设施劳民伤财？那啥，我就问一句，是建充电站贵，还是建加氢站贵？您要是觉得建充电桩都算劳民伤财了，那咱丰田还推广啥氢燃料车啊，那基础设施更费钱。

5.至于传统汽车行业的人要面临失业的风险，啥新技术革命不会引发失业呢？1779年工业革命的时候，一帮英国工人把机器砸了，就是著名的卢德派，但是砸了机器就阻止工业革命发生了吗？并没有。因为社会上还会出现大量的需求，那些会操纵机器的工人就有了新饭碗。

同理，邮递员不会因为互联网出现后人们都写电子邮件了，就去拔网线，他们可以转型去当快递员，如果有一天都是无人配送了，那总需要维护无人车的工人吧。

例子太多我就不举了，反正拿电动车引发失业说事，我原本以为只有欧美工会代表能干得出来，没想到车企领导也会这么说，这让天天和工会代表斗争的迪斯博士听到不得气死。